把质量放第一——新疆首条沙漠高速施工现场侧记

　　新华社乌鲁木齐１０月９日电（赵戈、张宝钧）“最多还有一个月天气就不允许我们施工了，不能抢进度，我们还是要把质量放在第一。”站在新疆古尔班通古特沙漠一处沙丘上，看着眼前的“黑色长龙”不断向沙漠腹地延伸，中铁二十局集团五彩湾至大黄山沙漠高速公路（简称五大高速公路）项目部党工委魏晓栋这样说。

　　五大高速公路是新疆首条沙漠高速公路，项目全长９６．３１１公里，合同投资１５．４８亿元，２０１１年４月１２日开工，２０１３年１０月３１日竣工。“这是中铁二十局集团史上在公路项目中投资额最大的工程，项目完工后，它将是新疆公路建设史上第一条穿越沙漠的高速公路。”魏晓栋说。

　　在流动的沙漠上修建一条高速公路，挑战巨大。“我们专门成立了１３个人组成的党员科技攻关突击队，针对沙漠地区施工特点开展专门攻关。为了节省宝贵的沙漠水资源，我们用干压法取代湿压法；为了稳固公路路基，在常规手段的基础上，再次加大路基及路基两侧的保护，确保工程质量。”魏晓栋说，“目的只有一个，不计成本也要为新疆人民留下一条优质工程。”

　　在五大高速公路的一处施工现场，项目路面技术员、党员齐旭正在指挥着两辆大型摊铺机和三台压路机，将刚刚从拌和站拉来的滚烫的沥青，通过摊铺机摊铺，并由压路机碾压在高速公路上。

　　站在刚刚铺就的路面旁三米处，一股巨大的热浪扑面袭来。“１２４.２℃！”齐旭指着手里的红外线;“路面铺设沥青需要经过初压、复压和终压３道工序，共计７遍。”齐旭边说边站在滚烫的沥青路面上，用自制的插入式测厚仪，不停地往刚刚碾压过的路面上探查，“虚铺厚度必须达到８．５厘米，压实后的厚度必须保证７厘米。”

　　“为了保证终压之后沥青路面的温度不得少于７０℃，就必须保证在３分钟之内，完成初压、复压和终压。”齐旭说，“低于这个温度，我们都视为不合格工段，必须重新返工，不能马虎。”

　　郑东峰，五大高速公路项目安全总监。这名１９９１年大学毕业的老党员从２０１１年４月进驻这个项目以来一直担任安全总监一职，由于长年跑工地，一脸黝黑的他被员工戏称为“黑脸包公”。

　　郑东峰在工地上可是个大忙人，他起早贪黑，不放过每一个细节。“别看郑东峰是项目领导，但他工作起来事无巨细。别人的工作牌是淡蓝色，而他的早已被太阳晒成了白色。”魏晓栋这样介绍道。

　　人长期在沙漠中施工，难免有时候会情绪急躁。为了让员工有一个能发泄的渠道，年轻的党工委魏晓栋和项目部经理王洪伟商量以后，在项目部基地专门设置了一个“心理宣泄室”。“项目开工后，专门买了两个橡皮人，供员工拳打脚踢宣泄情绪。”魏晓栋笑着说，“截至目前，两个橡皮人外形完好，看来员工们发泄情绪的次数并不多。”

　　国庆长假期间，五大高速公路施工也一直未停。今年１０月，魏晓栋将满３４周岁。“这个生日一定会在五大高速公路上过了。”魏晓栋说，“自从１２年前到中铁二十局集团工作，生日就没在家过过。”

　　今年１１月初，因为天气原因，五大高速公路将停工，待来年春暖花开时节再次动工。魏晓栋也将回到陕西和家人团聚。